Путешествие в Мекку фрирайда… Захватывающая экспедиция… Но почему именно Аляску выбрала команда опытных райдеров? Предприятие казалось рискованным, так как мало кто мог посоветовать нечто полезное и сообщить какую-либо актуальную информацию. Конечно, все много читали и неоднократно слышали рассказы о суровой природе Аляски, о невероятно красивых пейзажах, о волшебном снеге, лежащем на 50-ти, а порой и 60-ти градусных склонах. Но все-таки решающим оказался тот факт, что Аляска - это Аляска. И каждый уважающий себя фрирайдер просто обязан там побывать.
Считается, что хелиски зародилось в Канаде. Но отнюдь не все знают, что в то же самое время на далекой и, увы, уже не русской, Аляске малочисленные горнолыжники могли подниматься в горы на самолетах (!) и кататься на бескрайних ледниках. Некоторые компании и по сей день используют самолеты - это более экономично и в наше время становится еще и экзотично. Кроме того, рельеф располагает - широкие поля, пригодные для посадки небольшого самолета, как будто специально предназначены для этого.
Всем известно, что в Штаты попасть не так-то просто. Однако, несмотря на сложности и на то, что один из предполагаемых участников в итоге остался-таки в Москве, дружный коллектив выдвинулся в направлении Анкориджа (Anchorage) - самого большого города в штате Аляска, куда, поменяв самолет в Сиэтле, мы прилетели поздним вечером. Первое впечатление: "Да это же наша Камчатка!" И действительно: на горизонте простираются горные цепи, воздух пахнет солью и холодом. Почти как дома. Но все-таки это Аляска!
Прим. Стоимость перелета: около 1000 долларов США (если позаботиться о билете заранее).
На следующий день команде предстояло забрать арендованные еще в Москве так называемые "дома на колесах" (motor home). В таком автомобиле очень удобно передвигаться - ты не зависишь от гостиниц, можешь в любой момент поменять планы. Внутри есть все, что нужно для жизни: газовая печь, электричество, душ, радио, спальные места, холодильник, отопление, биотуалет и т. д.
И на таких вот машинах (две штуки) мы выдвинулись в направлении города Гирвуда (Girdwood). Известный во всем мире курорт "Alyeska Resort" находится именно здесь, на расстоянии 50-ти километров от Анкориджа. По дороге мы видели океанский берег, сверкающие глыбы льда и снега, сияющее солнце… А настроение поднималось все выше и выше. Прим. Стоимость аренды моторхоума: от 160 долларов США в день (на всю компанию), аренда джипа: от 60 долларов в сутки.
Приехав в Гирвуд, все бросились кататься. На курорте обнаружилось несколько кресельных подъемников, трассы любого уровня, свежий снег, интересный рельеф и даже халфпайп. Прогуливаясь вечером (уставшие, но довольные) мы набрели на офис компании, организующей здесь хелиски - "Chugach Powder Guides". Как мы узнали позже, шикарный отель, в котором и находится офис, а в придачу и курорт принадлежать отнюдь не американцам, а японцам. Они, по всей видимости, раньше всех сообразили, какую выгоду можно извлечь из подобных вложений на Аляске. И не прогадали. Теперь это место знает весь мир.
Прим. Стоимость абонемента на подъемник: 48 долларов для приезжих (типа нас) и 42 для проживающих в гостинице.
Моторхоумы были поставлены на стоянку при гостинице (на таких стоянках все машины имеют доступ к электричеству), а дружная компания за ужином наперебой обсуждала прошедший - всего лишь первый день - на Аляске. Перед сном все любовались северным сиянием. Нам предстояла первая ночевка в моторхоумах… Часов эдак в 5 утра неожиданно отключился обогреватель, и мы начали замерзать. Но русских парней просто так не проймешь: разобрались, как что работает, подогнали вторую машину, завелись. Так что, отправляясь на Аляску, стоит иметь в виду, что и такое может приключиться. Даже если ты едешь просто покататься. Прим. Стоянка для авто типа "моторхоум": около 15 долларов за ночь
Утром второго дня мы выдвинулись в направлении "Chugach Powder Guides". Погода была самая что ни на есть горная: солнце сменялось тучами, порывами налетал сильный ветер. Но оказавшись на месте, мы узнали, что по погодным условиям подъем вертолета откладывается до 13-00. Освободившееся время решили использовать для катания на курорте. И не ошиблись - за вчерашний день мы успели прокатиться лишь по малой части имеющихся трасс, так что всем было чем заняться. К часу дня погода так и не улучшилась, и по хели был дан отбой на весь день. Сильно, однако, никто не расстроился, и прерванное катание возобновилось. А потом мы поехали в сауну…
Погода следующего дня не принесла радости в нашу жизнь: облака стали еще темнее, чем накануне, а с неба начал падать снег. Видимо, вертолета нам опять не видать... Зато нашли трассы уровня double black diamond, а также склон с отличными заснеженными елками. Прим. Стоимость стандартной дневной программы "Chugach Powder Guides" - около 650 долларовов (6-7 спусков, ланч).
Погода все не налаживалась, а настроение все портилось. Все чаще вспоминались рассказы о непредсказуемой и изменчивой погоде на Аляске. Один из наших друзей рассказывал, что из десяти дней пребывания на Аляске удалось полетать только один. Такая перспектива кого угодно расстроит. И, несмотря на то, что у нас в Гирвуде появилось много новых друзей, в том числе и русских, честно говоря, настроение было ужасное. Погода так не дала нам возможности узнать, что же представляет из себя внетрассовое катание в этом известном районе. Целую неделю мы прокатались на курорте Alyeska Resort, и, так ни разу не сев в вертолет, смирились с поражением и отправились в город Валдиз (Valdez), который находиться в 500 километрах от Гирвуда.
Так закончилась первая половина нашего путешествия.
В день нашего отъезда выглянуло солнце. Baloo: "И солнце это было как чудо. Этот день я запомню на всю жизнь. Такого количества красивых пейзажей за один день я не видел никогда. Бескрайние реки необычных ледников, скальные разломы, одинокие фигуры елок на склонах гор, бескрайние поля нетронутого искрящегося снега, чистейший, морозный воздух создавали атмосферу какой-то необъяснимой свободы. Плюс ко всему дух, созданный в нашей команде, только прибавлял прелестей ко всей ситуации"
Все волновались, предвкушая катание. И вот, наконец, мы входим в офис известной хели-компании "Alaska Backcountry Adventures", который находится на перевале Томпсона, в 50 километрах от Вальдиза. Катание, как правило, заказывается прямо из Москвы и полностью оплачивается. Так что, приехав на место, остается только назвать свою фамилию. Прим. Стоимость стандартной дневной программы "Alaska Backcountry Adventures" составляет около 595 долларов (6 хелиспусков, ланч), стоимость дополнительного спуска - около 85 долларов.
Шеф компании Фил Прайс (Fill Price) дал нам на сборы 15 минут, мы были готовы через 10. Перед катанием, как обычно, инструктаж по безопасности. Вот мы загрузились в трехместный вертолет, и через 5 минут после взлета оказались в снежном царстве гор Чугач (Chugach Mountains), окружающих Вальдиз. Сейчас все эти приготовления вспоминаются как в замедленной съемке - потом началось главное. То, ради чего мы терпели непогоду. Снег буквально взрывался при каждом повороте, а шлейфы искрились в предзакатном солнце, которое окрашивало все вокруг теплыми, насыщенными цветами. Гиды из АВА, в свою очередь, быстро поняли, чем нас зацепить. И у них это очень хорошо получалось!!!
Надо сказать, что Вальдиз известен во всем мире, и многие любители фрирайда приезжают сюда из разных уголков земного шара, чтобы покататься в этих знаменитых горах. На практике же "тот самый Вальдиз" оказался маленькой деревенькой, состоящий исключительно из частных домиков. Хотя, может быть, не такой уж и маленькой, потому что на поиски стоянки для моторхоума мы потратили определенное время.
А утром опять была плохая погода - шел густой снег. Воспользовавшись образовавшимся временем, мы обследовали весь Вальдиз: все его магазины, музеи, достопримечательности. На это ушло два часа. День прошел в ожидании следующего. И наши ожидания оправдались!!! Погода была. И еще какая!
Прибыв на перевал, в компанию АВА, мы узнали, что сегодня мы будем летать на маленьком самолете марки ДеХэвилэнд (DeHavilland), конструкции 1956 года. На самом деле до того момента было абсолютно неясно, как можно взлетать, а тем более приземляться на любом самолете в горных условиях. Честно говоря, перспектива немного пугала. Baloo: "Наш самолетик долго набирал высоту, и один прекрасный момент начал как будто пикировать в направлении горы. Я вначале пытался за что-то держаться, но быстро понял, что это не поможет. До самого приземления я считал, что все, это конец. И во время приземления я уже был готов к самому худшему. Самолет пару раз сильно ударило о снег, но потом он, как по воздушной подушке, "побежал" вверх по горе и вскоре остановился. Это было первое подобное приземление в моей жизни, и, честное слово, я к нему не был готов. Пулей вылетев из салона, я вцепился в доску, и ждал, чтобы этот чертов самолет побыстрей от нас улетал. После высадки, посовещавшись, мы решили, что услугами самолета мы больше пользоваться не будем. Во-первых, долго, во-вторых, невысоко, в-третьих, страшно".
Гиды оценивали уровень нашего катания, подбирая маршруты так, чтобы всем было удобно. Оказалось, что так не всем интересно. Кому-то хочется бескрайних снежных полей, а кому-то все равно неудержимо хотелось чего-то такого… поживее, поинтереснее… После окончания катания мы засели с офисе АВА и решили поискать такой вариант организации катания, чтобы он устроил всех. Общими усилиями мы выделили группу "отчаянных", которые в силу своего хорошего уровня подготовки были готовы хоть каждый день штурмовать те самые пятидесятиградусные склону, и группу "отдыхающих", которые приехали кататься в свое удовольствие и не мечтали свернуть себе шею где-нибудь на отвесной стене…
Baloo: "Со следующего дня началось что-то невероятное! Нас старались затащить в самые экстремальные места, которые гиды только знали. Мы же не пали в грязь лицом, постоянно удивляя их своим безбашенным катанием. Были и прыжки с больших скал, и отчаянные проезды. Неделя безумного экстрима". Все это безумие Олег Халин снимал на видео - многое вошло в новый фильм "В поисках снега".
Вечера мы проводили в обществе местных гидов, оживленно обсуждая катание и приглашая ребят покататься у нас в России: на Камчатке или в Узбекистане. Надо сказать, что гиды из АВА оказались очень душевными ребятами, которые отлично знают свое дело и очень за него болеют. В последний день они устроили для нас сюрприз: спуск с горы "Акопоко" (Acopoco mountain), где шестидесятиградусный уклон завершается пересекающей гору по всей длине большой трещиной - бергшрунтом, которую нужно было перепрыгивать на ходу. Натерпелись мы там… Эмоций было - хоть отбавляй. После этого еще был спуск рядом с живописным ледником "Худу" (Hoodo glacier), а также с полюбившейся нам горы со смешным названием "Плохие девчонки" (Bad Girls mountain).
Вот и закончилась вторая половина нашего путешествия, начавшегося нелетной погодой и благополучно завершившегося нереальным фрирайдом. Вечером крайнего дня мы отправились обратно в Анкоридж, чтобы на следующий день улететь в Сиэтл, а дальше в Москву. Экспедиция удалась. Все накатались.
P.S: Отправляясь на Аляску, имейте ввиду переменчивую погоду: несколько запасных дней будут только на пользу. Берегите себя и пользуйтесь нашим опытом! А нам бы хотелось выразить благодарность всем участникам экспедиции, спонсорам и сочувствующим. Еще хочется поблагодарить гидов компании Alaska Backcountry Adventures: Bill Dyer, John Gute, Jerry Hance, Tony Mann, John Waters, а также их босса Phil Price - всем total respect.
Address:
iDemänovská
cesta 70, 031 01
Liptovský Mikuláš, Slovakia
E-mail: brezko@helipro.sk
Наши партнеры:
2004-2006 г. ООО "Русский Хели Проект". Все права защищены.
Использование материалов возможно только по согласованию с пресс-секретарем компании.
Веб-мастер
